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材料用途：该合金主要用于制造发动机工作温度在540℃以下的耐腐蚀的平面波形弹簧、周向螺旋弹簧、螺旋压簧、弹簧卡圈和密封圈等零件。船舶工业行业协会数据显示，1月~4月份，我国造船完工1098万载重吨，同比下降17.1%；承接新船订单988万载重吨，同比增长4.1%。
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镍基高温合金在整个高温合金领域占有特殊重要的地位，它广泛地用来制造喷气发动机、各种工业燃气轮机热端部件。从20世纪30年代后期起，英、德、美等国就开始研究高温合金。第二次大战期间，为了新型发动机的需要，高温合金的研究和使用进入了蓬展时期。
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其主要原因，一是镍基合金中可以溶解较多合金元素，且能保持的组织性；二是可以形成共格有序的A3B型金属间化合物γ'[Ni3(Al，Ti)]相作为强化相，使合金有效的强化，比铁基高温合金和钴基高温合金更高的高温强度；三是含铬的镍基合金具有比铁基高温合金更好的抗yang化和抗燃气腐蚀能力。
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一般认为S生成SO2的比率可达85%～95%，情况下以硫酸盐形式存在的硫也能达到80%～85%，即铁矿烧结脱硫率可达80%～85%以上[9]。烧结SO2的产生除与铁矿石和固体燃料中含硫量及硫的赋存形态有关外，还受铁矿石粒度和品位、烧结矿碱度、燃料及返矿 世纪70年代初是我国高温合金的创业和起始阶段。本阶段主要是仿制前苏联高温 03等。
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以后，冶金学家为进一步合金的高温强度，在镍基合金中加入钨、钼、钴等元素，铝、钛含量，研制出一系列牌号的合金，如英国的“Nimonic”，美国的“Mar-M”和“IN”等;在钴基合金中,加入镍、钨等元素，发展出多种高温合金，如X-45、HA-188、FSX-414等。
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半个多世纪以来，发动机所应用的高温材料承受高温能力从20世 该说，这一巨大也铸造工艺加工及表面涂层等方面快速 长时间受极限复杂应力高温零部件，例如发动机的工作叶片、涡、室热端部件和发动机等。iKhvbwtc